Gavana McGee atia saini sheria ya kihistoria inayohitaji 100% ya umeme wa Rhode Island kumalizwa na nishati mbadala ifikapo 2033.
Moto wa betri ya Tesla Megapack katika Betri Kubwa ya Victoria nchini Australia mwaka jana ulikuwa wakati wa kujifunza kwa Tesla na Neoen.Moto huo ulianza Julai wakati wa kujaribu Tesla Megapack.Moto huo pia ulisambaa hadi kwenye betri nyingine na Megapack mbili ziliharibiwa.Moto huo, ambayo ilidumu kwa saa sita, ilikuwa "kutofaulu kwa usalama," kulingana na Habari za Uhifadhi wa Nishati.
Uchunguzi kuhusu moto huo ulianza siku chache baadaye na uliwekwa wazi hivi karibuni. Wataalamu kutoka Fisher Engineering na Timu ya Majibu ya Usalama wa Nishati (SERB) waliandika ripoti ya kiufundi wakisema moto huo ulisababishwa na uvujaji wa kioevu cha baridi. Hii ilisababisha arcing ndani ya Megapack moduli za betri.
"Chanzo cha moto huo kilikuwa MP-1, na sababu kuu inayowezekana ya moto huo ilikuwa uvujaji wa mfumo wa kupoeza kioevu wa MP-1 ambao ulisababisha uwekaji wa umeme wa umeme wa moduli ya betri ya Megapack.
"Hii husababisha seli za lithiamu-ioni za moduli ya betri kupata joto, ambayo inaweza kusababisha kuenea kwa matukio ya kukimbia kwa joto na moto.
"Sababu zingine zinazowezekana za moto zilizingatiwa wakati wa uchunguzi wa sababu ya moto;hata hivyo, mlolongo ulio juu wa matukio ndiyo hali pekee ya sababu ya moto inayolingana na ushahidi wote uliokusanywa na kuchambuliwa hadi sasa.”
Teslarati alibainisha kuwa Megapack iliyoshika moto ilikuwa imekatwa kwa mikono kutoka kwa mifumo mingi ya ufuatiliaji, udhibiti na ukusanyaji wa data kwa kuwa ilikuwa katika hali ya majaribio wakati huo. Sababu nyingine inayochangia kuenea kwa moto ni kasi ya upepo.
Nakala hiyo pia inabainisha kuwa Tesla imetekeleza mipango kadhaa, firmware na upunguzaji wa vifaa ili kuzuia matukio kama hayo katika siku zijazo, ikiwa ni pamoja na ukaguzi wa mfumo wa baridi wakati wa mkusanyiko wa Megapack.
Tesla pia imeongeza arifa za ziada kwa data ya telemetry ya mfumo wa kupozea ili kutambua na kukabiliana na uvujaji wa vipozaji vinavyoweza kutokea. Zaidi ya hayo, Tesla imeweka vifuniko vya chuma vilivyotengenezwa hivi karibuni ndani ya paa za maboksi ya Megapack zote.
Ripoti hiyo inaelezea mafunzo kadhaa yaliyopatikana kutoka kwa moto wa Betri Kuu ya Victoria (VBB). Kulingana na ripoti hiyo:
"Moto wa VBB ulifichua mambo kadhaa yasiyowezekana ambayo yaliungana kusababisha moto huo kukua na kuenea kwa vitengo vya karibu.Mambo haya hayajawahi kukumbana katika usakinishaji wa awali wa Megapack, utendakazi na/au majaribio ya udhibiti wa bidhaa.kukusanya.”
Usimamizi na ufuatiliaji mdogo wa data ya telemetry katika saa 24 za kwanza za kuagizwa, na matumizi yaswichi za kufuli muhimuwakati wa kuwaagiza na kupima.
Sababu hizi mbili zilizuia MP-1 kusambaza data ya telemetry kama vile joto la ndani na kengele za hitilafu kwa vifaa vya udhibiti vya Tesla, ripoti ilisema. Sababu hizi zinaweka vifaa muhimu vya kushindwa kwa umeme kama vile kukatwa kwa joto la juu katika hali yenye vikwazo vya utendaji na kupunguza Uwezo wa Megapack kufuatilia na kukatiza hali ya hitilafu ya umeme kabla ya kuzidi kuwa tukio la moto.
Tangu moto ulipotokea, Tesla imerekebisha taratibu zake za utatuzi, na kupunguza muda wa kuunganisha telemetry kwa Megapack mpya kutoka saa 24 hadi saa 1, na kuepuka matumizi ya swichi ya kufunga vitufe ya Megapack isipokuwa kitengo kinahudumiwa kikamilifu.
Masomo matatu yanayohusiana na sehemu hii. Kengele ya uvujaji wa baridi, kukatwa kwa halijoto ya juu hakuwezi kukatiza mkondo wa hitilafu wakati Megapack imefungwa kupitia ufunguo.swichi ya kufuli, na kukatwa kwa halijoto ya juu kunaweza kuzimwa kwa sababu ya kupoteza nguvu kwa mzunguko unaoendesha.
Sababu hizi zilizuia joto la juu la MP-1 kukatwa kutoka kwa ufuatiliaji na kukatiza hali ya hitilafu ya umeme kabla ya kuzidi kuwa tukio la moto, ripoti ilisema.
Tesla imetekeleza upunguzaji wa programu dhibiti kadhaa ili kuweka vifaa vyote vya ulinzi wa usalama wa umeme vikitumika bila kujali nafasi ya swichi ya kifunga vitufe au hali ya mfumo, huku pia ikifuatilia kikamilifu na kudhibiti mzunguko wa nguvu wa kukatwa kwa halijoto ya juu.
Zaidi ya hayo, Tesla ameongeza arifa zaidi ili kutambua vyema na kujibu uvujaji wa baridi, ama kwa mikono au kiotomatiki.
Hata kama moto huu hasa ulichochewa na uvujaji wa kipoza, hitilafu zisizotarajiwa za vipengele vingine vya ndani vya Megapack zingeweza kusababisha uharibifu sawa kwa moduli za betri, ripoti hiyo ilibainisha.Udhibiti wa programu mpya ya Tesla unashughulikia uharibifu kutokana na uvujaji wa vipoza, huku pia ikiruhusu Megapack kutambua vyema, kujibu, kudhibiti na kutenga matatizo ndani ya moduli za betri kulikosababishwa na hitilafu za vipengele vingine vya ndani (ikiwa yatatokea katika siku zijazo).
Somo linalopatikana hapa ni jukumu muhimu la hali ya nje na mazingira (kwa mfano, upepo) kwenye moto wa Megapack.
Haya yalisababisha miale ya moja kwa moja kutoka kwa matundu ya plastiki ambayo yanaziba sehemu ya betri kutoka kwenye paa la moto, ripoti hiyo ilisema.
"Betri ndani ya moduli ya betri ya MP-2 ilishindwa na kuhusika katika moto kutokana na miali na joto kuingia kwenye chumba cha betri."
Tesla imeunda upunguzaji wa maunzi ili kulinda matundu ya hewa ya shinikizo kupita kiasi. Tesla amejaribu hili, na kwa kusakinisha walinzi wapya wa matundu ya chuma yaliyowekwa maboksi, upunguzaji huo utalinda matundu ya hewa kutokana na mgomo wa moto wa moja kwa moja au kuingilia hewa ya moto.
Hizi ziliwekwa juu ya matundu ya shinikizo kupita kiasi na sasa ni za kawaida kwenye usakinishaji mpya wa Megapack.
Kifuniko cha mafusho ya chuma kinaweza kusakinishwa kwa urahisi kwenye Megapack zilizopo kwenye tovuti. Ripoti hiyo inasema kwamba kofia ya tundu inakaribia kuzalishwa na kwamba Tesla inapanga kuirejesha kwenye tovuti ya Megapack iliyotumika hivi karibuni.
Masomo yaliyopatikana hapa yanaonyesha kuwa hakuna mabadiliko yaliyohitajika kwa mazoea ya usakinishaji wa Megapack, na upunguzaji wa ngao ya uingizaji hewa mahali.Uchambuzi wa data ya telemetry ndani ya MP-2 wakati wa moto ulionyesha kuwa insulation ya Megapack iliweza kutoa ulinzi mkubwa wa joto katika tukio la moto katika Megapack iliyo karibu umbali wa inchi 6 tu.
Ripoti hiyo iliongeza kuwa kabla ya kukatika kwa mawasiliano na kitengo hicho saa 11.57 asubuhi, joto la ndani ya betri ya MP-2 lilikuwa limepanda kwa 1.8 ° F hadi 105.8 ° F kutoka 104 ° F, ambayo inaaminika kusababishwa na moto wenyewe. .Hii ilikuwa saa mbili kwenye tukio la moto.
Ripoti hiyo iliongeza kuwa kuenea kwa moto kulisababishwa na udhaifu katika paa la joto na sio kutokana na uhamisho wa joto kupitia pengo la inchi 6 kati ya Megapacks. Upunguzaji wa ngao ya kutolea nje unashughulikia udhaifu huu na umeidhinishwa kupitia vipimo vya moto vya kiwango cha kitengo, ikiwa ni pamoja na zinazohusisha kuwashwa kwa Megapack.
Majaribio yamethibitisha kuwa hata ikiwa paa la moto litahusika kikamilifu katika moto, tundu la shinikizo la kupindukia halitawaka. Majaribio pia yalithibitisha kuwa moduli ya betri haikuathiriwa kwa kiasi na ongezeko la joto la ndani la betri la chini ya nyuzi 1 Celsius.
2. Kuratibu na wataalam wa mada walio kwenye tovuti au wa mbali (SME) ili kuwapa wahudumu wa dharura utaalam muhimu na maelezo ya mfumo.
3. Kusambaza maji moja kwa moja kwa Megapack iliyo karibu inaonekana kuwa na athari ndogo, ingawa kusambaza maji kwa vifaa vingine vya umeme (fikiria transfoma) ambayo ina ulinzi mdogo wa moto katika muundo inaweza kusaidia kulinda kifaa hicho.
4. Mbinu ya Megapack ya muundo wa ulinzi wa moto hupita miundo mingine ya mfumo wa kuhifadhi nishati ya betri (BESS) kulingana na usalama wa kiitikio cha dharura.
5. Ripoti hiyo inaeleza kuwa Shirika la Kulinda Mazingira lilisema ubora wa hewa ulikuwa mzuri saa mbili baada ya moto huo, na kupendekeza kuwa moto huo haukusababisha matatizo ya muda mrefu ya ubora wa hewa.
6. Sampuli za maji zinaonyesha uwezekano mdogo wa moto kuwa na athari kubwa katika kuzima moto.
7. Ushiriki wa awali wa jamii katika awamu ya upangaji wa mradi ni muhimu sana. Humwezesha Neoen kusasisha jumuiya za wenyeji haraka huku akishughulikia masuala muhimu na wasiwasi.
8. Katika tukio la moto, mawasiliano ya mapema ya uso kwa uso na jumuiya ya eneo ni muhimu.
9. Ripoti hiyo inaeleza kuwa kamati ya utendaji ya washikadau inayoundwa na mashirika muhimu yanayohusika katika kukabiliana na dharura inaweza kusaidia kuhakikisha kwamba mawasiliano yoyote ya umma yanafanyika kwa wakati, ufanisi, kuratibiwa kwa urahisi na kwa kina.
10. Somo la mwisho tulilojifunza ni kwamba uratibu mzuri kati ya wadau kwenye tovuti unaruhusu mchakato wa haraka na wa kina wa makabidhiano ya baada ya moto. Pia huwezesha uondoaji wa haraka na salama wa vifaa vilivyoharibika na kurudi kwa haraka kwa tovuti kwenye huduma.
Johnna kwa sasa anamiliki chini ya hisa moja ya $TSLA na anaunga mkono misheni ya Tesla. Pia analima bustani na kukusanya madini ya kuvutia, ambayo yanaweza kupatikana kwenye TikTok.
Tesla ilikuwa na matokeo madhubuti ya uzalishaji na uwasilishaji katika robo ya pili. Wataalamu wanatabiri kwa hasira uwezo wa kampuni ya magari yanayotumia umeme kukidhi matarajio...
Sekta ya magari imetatizika kuwaweka wawekezaji na watumiaji furaha huku shinikizo la mfumuko wa bei likiathiri malighafi katika kipindi cha miezi michache iliyopita.electrical...
Baada ya kuchelewesha Siku ya Tesla ijayo ya AI kutoka Agosti 19 hadi Septemba 30, Mkurugenzi Mtendaji Elon Musk alisema kampuni hiyo inaweza kuwa na kazi…
Utawala wa Biden unasalia kujitolea kwa usafirishaji wa umeme wote. Swali sasa ni ikiwa mahali hapa pa kuanzia kwa uwekezaji wa kibinafsi katika utozaji wa EV inatosha…
Hakimiliki © 2021 CleanTechnica.Maudhui yaliyotolewa kwenye tovuti hii ni kwa madhumuni ya burudani tu.