Utendaji wa juuswichi ya kitufe cha kusimamisha anzaimeundwa kuanzisha injini yenye inchi nyingi za ujazo au tani nyingi za ukandamizaji, lakini haitafanya kazi bila nguvu za kutosha.Sababu kubwa yaswichi ya kitufe cha kusimamisha anzamatatizo kutokana na ukosefu wa nguvu ni makosa ya wiring.
Hesabu ya kurekebisha hii ni rahisi: Ikiwa unahamia kwenye injini kubwa na kuacha kubwa zaidikitufe cha kubadili, utahitaji kusanidi upya waya wa kubadili kitufe cha kusimamisha starter.Nguvu zaidi ni muhimu, kwa hivyo ikiwa unatatizika na swichi ya kitufe cha kuwasha kwenye gari jipya au injini kubwa uliyonunua, unapaswa kuangalia wiring kwanza.
Tulikutana na Don Meziere wa Meziere Enterprises ili kujadili mbinu bora za uunganisho wa vitufe vya kuzima kianzishaji.Mézières anaanza kubadili kwa kueleza ni kwa nini unatatizika na saizi isiyo sahihi ya waya iliyounganishwa kwenyeswichi ya kitufe cha kusimamisha anza.
”Uhamishaji wa juu unahitaji kufikiria upya, kama vile utoaji wa mafuta, vijenzi vya treni ya valves, n.k. Mkondo wa swichi ya kitufe cha kuwasha ni kikubwa zaidi, nishati ni kubwa zaidi, kwa hivyo ni lazima nyaya ziwe kubwa zaidi.Taarifa juu ya asilimia ya hasara inapatikana kwa urahisi katika sehemu ya "Taarifa kuhusu asilimia ya hasara."kwenye waya za urefu.Unataka hasara chini ya 5%, karibu na 3% ikiwezekana.Hili ndilo jambo la chini kabisa ambalo tumeona ni kwamba motor inakuwa kubwa, lakini saizi ya waya kwenyeswichi ya kitufe cha kusimamisha anzainabaki sawa."
Ukaguzi wa kuona wa vipengele vya mitambo kawaida utaonyesha matatizo yoyote.Hata hivyo, matatizo ya umeme na swichi ya kibonye cha kianzishi yanaweza kuwa vigumu kuyaona kwani si dhahiri kama vile kukosa meno kwenye gia ya pinion au solenoidi zilizoharibika.Matatizo haya ya umeme yamefichwa na si rahisi kuyaona, hivyo unahitaji kufanya vipimo vingi ili kuyapata.
"Usipozingatia vipengele vya umeme, kunaweza kuwa na dalili kadhaa.Mojawapo ya shida kubwa ambayo tumekumbana nayo ni mwanzo dhaifu.Labda hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba shida kadhaa ndogo huongeza hadi shida moja kubwa.Hii "mbaya.Sio, lakini kuna vikwazo vichache.Kadiri matumizi ya sasa yanavyopungua katika mfumo wa umeme, ndivyo kuna uwezekano mkubwa wa kuwa na tatizo,” Mézières anaelezea.
Vibadilisho vingi vya vitufe vya kusimamisha vya juu vya utendakazi hutumia mistari miwili: laini kuu kubwa na laini ndogo ya kuwezesha.Waya ya kuwezesha huenda kwenye swichi inayowasha swichi ya kitufe cha kusimamisha kianzisha - hii ndio terminal ya ishara ya mchakato wa kuwasha.Mwisho wa kazi hujenga coil ndani ya solenoid na kuivuta;wakati solenoid inavutwa mbali vya kutosha, tairi kwenye solenoid ya nyuma itasonga na kuhamisha nguvu kwenye swichi ya kitufe cha kusimamisha kianzishi yenyewe.
Wakati waendeshaji wanatumia mistari ya kuwezesha ambayo ni ndogo sana, wanaweza kupata shida.Katika kesi hii, coil katika solenoid haina kuunda "msukumo" unaohitajika.Hii inaweza kusababisha uharibifu wa valves solenoid na swichi katika mifumo ya umeme.Lazima pia uhakikishe kuwa swichi zote katika saketi hii zimekadiriwa kielektroniki zaidi ya mahitaji ya swichi ya kitufe cha kuzima.
Iwapo hutafuata itifaki sahihi ya uunganisho wa kitufe cha kuzima kianza, itaweka mkazo kwenye mfumo mzima wa umeme.Wakati swichi ya kitufe cha kuzima kianzishaji imeunganishwa kimakosa, unaweza kuharibu swichi na vifaa vingine vya elektroniki kwa urahisi kwa sababu ni za moja kwa moja.
"Haja ya solenoid ambayo inaunda mkondo wa awali wa kuingilia ambao kuwezesha swichi ya kitufe cha kuwasha inaweza kuwa juu hadi ampea 40," Mézières alisema."Relay zako za kawaida za ujazo hazitaweza kushughulikia hili.Ikiwa huna relay, utahitaji kila swichi kwenye mzunguko kushughulikia ampea 40, na swichi nyingi hazijaundwa kwa hiyo.Magari ya mbio kwa kawaida huwa na njia ya kuruka ya kupima 14 au geji 16 ambayo hufanya kazi kama swichi ya kitufe cha kuwasha, lakini ni ndogo sana…unahitaji angalau waya wa geji 10 ili kuruka amp 40.”
Unahitaji kuzingatia jinsi unavyounganisha upande wa kazi wa mwanzilishi.Unahitaji zaidi ya upeanaji wa kawaida wa ujazo ili kushughulikia na kusambaza mzigo unaohitajika ili kuwasha kitufe cha kuwasha, na katika hali nyingi mzunguko usio na upeanaji wowote husababisha maafa.
"Mchoro wa kawaida wa wiring tunapendekeza utumie relay ya aina ya Ford kupitisha mwisho wa kazi.Haibeba amplifiers ya cable ya mtandao, inasambaza tu ishara ya 40 amp.Unaipa usambazaji mzuri wa volts 12 kutoka kwa basi, kisha utumie 10. Waya huenda hadi kwenye pembejeo ya kuwezesha kubadili kitufe cha starter stop.Hii ndiyo njia bora ya kuweka upande huo wa mfumo ukiendelea,” Mézières alisema.
Relay ya aina ya Ford inapaswa kutumika tu kwenye laini ya kuwezesha kitufe cha kuzima kianzishaji.Mézières anapendekeza kuwasha kitufe cha kusimamisha kizima cha kiangazio moja kwa moja kutoka kwa betri kama unavyoona kwenye magari ya barabarani - hii itaondoa hasara kwani huwezi kutarajia swichi iliyokadiriwa kuwa ampea 75 tu kushughulikia mahitaji ya kitufe cha 200 amp cha ampea 300 cha ampea. .
Virukaji ni kitu kingine ambacho huwapa waendeshaji shida katika kuwezesha swichi ya kitufe cha kuwasha, kulingana na Mézières.
"Ikiwa gari lako lina vifaa vya kuruka, halitafanya kazi ipasavyo.Kawaida kunapokuwa na viruka, unakuwa na swichi zingine kadhaa ambazo kwa pamoja hudhibiti kebo kuu na waya wa kuwezesha,” Don alieleza."Rukia iliwasha kila kitu kwenye swichi ya kitufe cha kusimamisha kianzishaji.Ikiwa swichi yako imekadiriwa juu vya kutosha, ni sawa, lakini magari mengi hayataiweka vizuri.Watu wengi hutumia mchoro huu wa kuunganisha waya kwa sababu hukata volti 12 kutoka kwa swichi ya kitufe cha kuzima ili usiwe na waya za moja kwa moja kusababisha cheche.Kwa bahati mbaya, hii ni njia mbaya na inaweza kusababisha matatizo mengi."
Mstari wako kuu wa kuanzia hukupa uwezo wa kugeuza kila kitu, kwa hivyo inahitaji kuwa na nguvu sana.Waendeshaji wengi hufikiri waya wanaotumia ni kubwa vya kutosha, lakini inaweza isitoe nguvu ya kutosha kuwafanya wanaoanza kuwa na furaha.
“Magari mengi, hasa ya mwendokasi, yanatumia waya 4 kupitia fremu za mwongozo hadi kwenye betri.Inaweza kuonekana safi zaidi, lakini amps hazitahamishwa ipasavyo.Kushuka kutakuwa zaidi ya 5%, kwa hivyo swichi yako ya kibonye cha kianzishaji haioni” ona voltage unayofikiria , Anaona.Hii ni ngumu kwenye swichi ya kitufe cha kuzima, husababisha kuanza polepole na inaweza kusababisha muunganisho kuwa wazi kwa joto zaidi, kufupisha maisha," Mézières alisema.
Saizi ya waya chanya ni muhimu, lakini kipengele kingine ni jinsi ya kuweka kibadilishaji cha kitufe cha kusimamisha kianzisha yenyewe.Kuna njia kadhaa tofauti za kutuliza kibonye cha kusimamisha kianzishaji, lakini bora zaidi ni kutumia ardhi maalum.
"Kuna magari mengi ambayo yametengenezwa kutoka kwa chromoli, ambayo inajulikana kuwa nyenzo duni kwa mikondo ya ardhini.Ikiwa gari lako linategemea chasi kurudisha ardhi kwenye betri, unaweza kupata conductivity nzuri kwa kuendesha betri kwenye pedi maalum.Kwa hivyo, kuandaa tovuti iliyojitolea itakuokoa shida nyingi, "Mezieres alisema.
Sasa kuna njia zingine za kuhakikisha kuwa mistari yako kuu iko katika umbo la ncha.Njia ya kwanza na rahisi ni kuangalia viunganisho vyote - unapaswa kuangalia viunganisho vyote vya crimp ili kuhakikisha kuwa wana ushiriki wa kutosha, waya zote zinawasiliana na viunganishi, na tumia soldering ikiwa inawezekana.Kutu ni adui yako na unataka kusafisha kila kitu unachopata.Pia, hakikisha una relay za kutosha kwenye mfumo wako.Relay isiyo sahihi itapungua kwa muda na hatimaye kushindwa.
Ni lazima uchukue muda wa kuunganisha swichi ya kitufe cha kusimamisha kiwasha vizuri na utumie nyenzo ambazo zina nguvu ya kutosha kushughulikia mzigo wa umeme unaosambaza kwenye swichi ya kitufe cha kuwasha.Jambo la mwisho unalotaka kushughulikia ni kwamba gari halitaanzia kwenye njia zako za shimo au kwenye njia ya kati, na kusababisha ukose mzunguko.
Unda jarida lako ukitumia maudhui yako uyapendayo ya Dragzine yanayowasilishwa moja kwa moja kwenye kikasha chako bila malipo!
Tunaahidi kutotumia barua pepe yako kwa masasisho ya kipekee kutoka kwa Power Automedia Network.